Для построения двигателя с нестандартными параметрами.
Изменены: геометрия, камеры сгорания, расположение колец и пальцев, химический состав, вес.
Ремонтный поршень d 84.5мм. Раньше для того чтобы произвести капитальный ремонт для ДВС с d 84.0мм нужна была гильзовка блока цилиндров, теперь есть возможность расточить блок под ремонтный размер d 84.5мм.
Это поршни пятиклинного исполнения с использованием алюминиевого сплава АК-12MRMrH (аналог сплава MAHLE 124). В обработке поршней применяется технология нанесения микрорельефа на поверхность изделия. Поршень имеет стальную термокомпенсирующую вставку внутри отливки, призванную изначально снижать тепловое расширение, и поэтому является многорежимным. «Юбка» поршня обработана износостойким покрытием , которое содержит графит, дисульфид молибдена (contains MoS2+Graphite) на основе высокотермического лака с последующей термообработкой в специальной печи. Всё это уменьшает потери мощности двигателя и препятствует перегреву. Обеспечивает превосходную работу поршневой группы даже в критических режимах её эксплуатации. Двигатель с такими поршнями подходит и для спорта, и для повседневной эксплуатации, и на сегодняшний день является альтернативой кованому поршню.
ГЛАВНАЯ